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Eisenbahn in Weilar / Thür.

Ein eisenbahnreiches Wochenende geht zu Ende.

Leider ist es schon wieder viel zu lange her. Vor 3 Wochen fuhr ich mit meiner Blechbahn im Gepäck nach Weilar. In dem Ort angekommen baute ich am Samstag in der Weilarer Kirche die Blechbahn auf. Diesmal war es aber nicht nur ein Bahnhof. Nein. Es waren 3 Bahnhöfe. Diese Fläche musste ich mit Pappe auslegen, damit der Boden keine Unebenheiten aufweist. Schnell den Boden vorbereitet, begann die große Freude. Endlich durfte ich die Schienen auspacken. Zwei Strecken fuhren um den Altar und die Kanzel herum. Die dritte Strecke fuhr an der Treppe der Kanzel entlang.

Die große Spannung stieg. Funktioniert alles?

Ganz viele helfende Hände waren beim Aufbau dabei. So schaffte ich es, bereits nach 5h die drei Strecken vollständig aufgebaut zu haben.

Zum Gemeindefest in Weilar waren alle Gemeindemitglieder herzlich willkommen. Draußen stand die Hüpfburg. Doch diese war gar nicht so spannend. Die gibt es ja immer wieder. Die Eisenbahnen fuhren in der Kirche. Viele runden mit unterschiedlichen Wagen. Egal ob Klein oder Groß. Alle hatten Spaß daran, die Lok einmal zu steuern. Viele interessierte Fragen gab es nebenbei zu beantworten. Erwachsene erzählten von Früher und freuten sich, die Lok zu fahren. Die Kinder wechselten sich regelmäßig ab. Bei Fragen kamen sie auf mich zu. Einige Kinder waren von den Eisenbahnen nicht wegzubekommen.

Es gab neben der Hüpfburg und meiner Eisenbahn auch die Möglichkeit etwas auszumalen oder zu basteln.

Abend um 18Uhr musste ich dann den Strom abstellen.

Im Anschluss baute ich noch eine Strecke für den Gottesdienst auf. Diese Strecke baute ich auf Bierzelttischen in dem Hauptgang der Kirche auf. Am Eingang der Kirche wurde eine selbstgebastelte Absperrgirlande angehängt, damit meiner Blechbahn nichts passiert. Diese Strecke hatte insgesamt 8 Haltepunkte. Die Wagen wurden mit gebastelten Zuckertüten beladen. Immerhin war das ja der Einschulungszug.

Am Sonntag, pünktlich zum Einschulungsgottesdienst in Weilar wurde es dann noch einmal Spannend für meine Eisenbahn. Sie bekam im Gottesdienst ihren eigenen Auftritt. Ich war sehr aufgeregt.

Als Lokführer stand ich vor der Gemeinde, pfiff in die Trillerpfeife, hob die Kelle und dann fuhr der Zug eine 1. Runde durch den Gang. Alle schauten sehr gespannt. Die Kinder waren besonders leise und aufmerksam.Dann folgte die Predigt. Dort wurde zu den Haltestellen etwas Besonderes gesagt. Wenn es eine Weiche gibt, dann müssen sich die Wege manchmal verändern. Manchmal trennen sich dann auch die Wege. Daher fährt man dann auch mal auf einer anderen Spur weiter. Manchmal muss man auch auf einen Zug länger warten, da er Verspätung hat. Manchmal fällt er auch komplett aus. Doch nicht bei meiner Blechbahn.

Außerdem ging es um die Lok. Diese benötigt Energie um überhaupt fahren zu können, genauso wie wir. Wo bekommst du deine Energie her?

So gab es noch einige weitere Haltestellen und schließlich endeten wir in der Bahnhofsmission, wo hilfebedürftigen Menschen geholfen wird.

Im Anschluss an den Gottesdienst hatte die Gemeinde noch eine reichliche Stunde Zeit um mit der Eisenbahn zu spielen, die Technik kennenzulernen oder sogar bekannte Dinge wiederzuentdecken. So fuhr dann auch der Einschulungszug um den Altar herum. Auch in dieser Zeit waren die Kinder nicht zu halten und sehr dankbar für die Zeit.

Und so ging ein ereignisreiches Wochenende mit der Blechbahn in der Weilarer Kirche zuende.

Bedanken möchte ich mich für die tolle Gastfreundschaft, die super Unterstützung beim Auf- und Abbau und die klasse Vorbereitung. Danke das ich mit euch dieses Wochenende erleben durfte.

Credits: Danke an Elli für die Unterstützung bei diesem Artikel 🙂

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Märklin-Kupplung

Das Original

Hängender Wagenzug – Dank Märklinkupplung.

Meiner Meinung nach ist die Kupplung von Märklin die beste Kupplung die es in Tinplate-Spur 0 jemals gab, und viele Wagen von neuen Herstellern habe ich schon auf diese Kupplung umgerüstet. Denn sie hat zwei wesentliche Vorteile:
a) sie ist vertauschbar zu kuppeln (was nicht bei allen alten Kupplungsmodellen unbedingt gegeben war, manchmal musste man einen Wagen auch erst umdrehen um ihn an einen vorherigen Wagen anzuhängen, weil die Kupplung nicht symmetrisch aufgebaut war)
b) sie ist eine sehr sichere Verbindung von Wagen (man kann sogar einen kleinen Zug am ersten Wagen aufhängen ohne Angst dass sich was trennt (Nachmachen auf eigene Gefahr))

Aber sie hat natürlich auch einige Nachteile. Zum Einen ist sie nicht durch z.B. ein Entkupplungsgleis automatisch zu entkuppeln und zum Anderen ist sie für (heutige) Beginner in der Blechbahnwelt auch schwer zu verstehen und entsprechend zu handhaben.

Das XXL-Modell

Also habe ich ein ein XXL-Kupplungsmodell erstellt, um dem Abhilfe zu schaffen und anhand dessen noch besser erklären zu können wie die Kupplung funktioniert.

Variante 1 Märklinkupplung

Die erste Variante der großen Kupplung baute ich aus Dosenblech, Zeitung, Pappmaschee, Nägeln und Dosenfarbe. Die waren schon eine Hilfe, aber leider nicht so lange haltbar und auch nicht so exakt gearbeitet. Darum wurde es jetzt Zeit für eine neue Ausgabe.

Variante 2 Märklinkupplung

Und die wurde dieses Mal am Computer digital erstellt, vom 3D-Drucker gedruckt, verbessert und dann 2x endgültig gedruckt. Jetzt habe ich endlich XXL-Märklinkupplungen, die gut zusammen passen und an denen man wunderbar die Funktion der Kupplung erklären kann. Denn wichtig ist, dass der Quersteg (1) einer Seite der Verbindung wirklich in der Nut (3) der „Löffel“(2) der anderen Seite einhakt, sonst ist die Verbindung nicht zuverlässig. Dabei bleibt ein Löffel übrig, was viele Nutzer zu Beginn irritiert, aber für die Möglichkeit der wechselseitigen Nutzung wichtig ist.

Quersteg, Löffel, Nut
Korrekt verbunden, eine Seite hängt einfach herunter und fungiert maximal als Gewicht zur Arretierung der anderen Seite

Mit diesen Hilfsmitteln kann nun unkompliziert erklärt werden wie die Märklinkupplung funktioniert. Bei Bedarf drucke ich nochmal welche, wenn jemand auch welche braucht gerne melden 🙂 Kontakt

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Adventsfahrten 2018

Wie letztes Jahr durfte ich auch an diesem 01. und 02. Adventswochenende eine Anlage bei den Adventsfahrten der Dresdner Parkeisenbahn gemeinsam mit einem anderen Vereinsmitglied aufbauen und zur Freude zahlreicher Besucher gemeinsam mit großen und kleineren Parkeisenbahnern betreiben.

Märklin & Zeuke vertragen sich gut.

Die Tücken

Die Herausforderung besteht dabei immer wieder darin, den knapp bemessenen verfügbaren Raum (längste Seiten 4m x 2,4m) bestmöglich zu nutzen. Dazu muss ich auch immer wieder den kleinen Radius von Märklin verwenden, der leider nicht von allen (besonders größeren) Fahrzeugen befahren werden kann. Die Fahrzeuge der anderen Hersteller Zeuke, Liebmann (Stadtilm) und Merkur fühlen sich auf dem Zeuke Gleismaterial sichtlich wohler. Glücklicherweise konnte ich aus diesem robusten Material zwei der drei unabhängigen Kreise/Abschnitte bauen, so dass der Großteil der Anlage von jedem verfügbaren Fahrzeug befahren werden konnte. Nur die innere Abstellanlage konnte nur von manchen Fahrzeugen befahren werden. Aber diese Einschränkung war zu verkraften.

Die Mitspieler

Schon letztes Mal musste ich feststellen: Jedes Kind / Jugendliche bespielt die Vorführanlage anders. Manche bekommen einen äußerst sicheren Fahrbetrieb hin, beinahe ohne Entgleisungen oder Zusammenstöße. Wenn eine Schicht aus solchen Mitspielern besteht, braucht man sich keine Sorgen machen und kann beruhigt zwischendurch mal Kaffee trinken gehen. Das sind die Vorführer. Idealerweise enthalten sie eine Briese Rangierer, damit es abwechslungsreich ist und Zuschauer ordentlich was zu sehen bekommen.

Dann gibt es die Rangierer. Häufig in Bahnhöfen anzutreffen. Die können kaum zwei Runden fahren, ohne dass Wagen oder Loks ab- und angehängt werden müssen oder ein ganzer Zug ausgetauscht werden muss. Die haben beim mitspielen viel Spaß und sind kreativ, aber es gibt ein Problem: zuschauen ist langweilig. Zuschauer wollen es fahren sehen, aber beim Rangieren wird mehr gestanden. Solche Mitspieler sollten daran denken, die Züge auch für sie langweilige Runden drehen zu lassen, denn das Freut das Publikum viel mehr.

Und dann gibt es die Entgleiser. Bei diesen Mitspielern entsteht beinahe sofort Betriebsgefahr, wenn der Abwechslung halber im Bahnhof ein Zug stehen bleiben und ein anderer weiter fahren soll. Denn diese Abwechslung erfordert komplexe Tätigkeiten: Am Bedienpult Weichen und Signale richtig stellen. Meine Pulte haben (bisher) keinerlei Zugsicherungsschaltungen. Jede Bedienung am Pult, jedes Weiche stellen sollte vom Bediener durchdacht werden, denn auch bei falsch gestellter Weiche kann das Signal auf Fahrt gestellt und angefahren werden. Solche Mitspieler kann man nicht alleine lassen, denn ich muss laufend Unfälle verhindern.

Fazit: Alle drei Typen gibt es, alle wollen mitspielen und dürfen es auch gerne. Dazu ist es eine robuste Blechspielzeugeisenbahn. Die Vorführer sind auf Ausstellungen als Mitspieler bestens geeignet, die Rangierer sollten mich zum spielen zu einem Geburtstag oder einer anderen Veranstaltung ohne (schau-)Publikum einladen, und wir spielen gemeinsam. Und mit den Entgleisern übe ich gerne, bis es klappt. Oder stehe eben daneben. Denn jeder soll möglichst die Gelegenheit bekommen, bei mir mitspielen zu können. Und manche brauchen eben mehr Aufsicht, das ist aber kein Problem. Die Geduld dafür bringe ich gerne auf.

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